Градостроительная интервенция в центре Ливерпуля: новые эффективные технологии формирования городского ландшафта

Культурная регенерация
и возрождение города
В 2008 г. Ливерпуль был избран культурной столицей Европы. В ходе подготовки к этому событию была проведена своеобразная инвентаризация культурных ценностей и достопримечательностей, которых оказалось немало: в городе сильный университет, работал известный архитектор Дж.Пэкстон, родился ансамбль the Beatles.
Среди прочих мероприятий и празднований заметным событием стала ежегодная конференция IFHP – «Международной федерации по обеспечению жилищем и градостроительству»1. Тема конференции – «Культурная регенерация: возвращение города»2.

Общий вид центральной части города.
Визуализация генерального плана.
The general view of the city's central part.
Visualization of the master plan.

Основная проблематика конференции – поиск путей градостроительной реконструкции и регенерации городов за счет развития новой городской инфраструктуры, обновления жилища, городского дизайна:
* регенерация на основе развития городского центра,
* регенерация на основе обновления жилого фонда,
* регенерация на основе новых больших проектов.

Регенерация городского центра –
проект «Ливерпуль-1»
Проект «Ливерпуль-1» начался с инициативы крупной торговой формы построить магазин на улице Парадайс. В 2004 г. «Проект девелопмента ул. Парадайс» перерос в программу «Ливерпуль-1», охватывающую более 17 га в центре города. Согласно официальным данным, «Ливерпуль-1» – самый крупный проект регенерации городского торгового центра в Европе, предполагающий создание около 150 тыс. м2 новых торговых площадей и связывающий ядро существующего торгового центра с набережной. Градостроительная реконструкция осуществляется под руководством Городского совета (LCC)3, который учредил «Организационный комитет» (steering committee). Долгосрочное стратегическое планирование было поддержано частным сектором в объеме 1000 млн. фунтов стерлингов.

Технология девелопмента
Муниципальный совет объявил конкурс на застройщика, еще не имея планировочного решения. Среди ряда международных компаний выбор пал на английскую группу компаний Grosvenor4. 19 декабря 2000 г. было подписано объемное соглашение с Grosvenor, по которому партнеры принимали на себя «совместные обязательства по реализации проекта развития территории в центре Ливерпуля, с учетом интересов основных участников и инвесторов».
С марта по декабрь 2000 г. Организационный комитет провел несколько рабочих встреч представителей генерального застройщика (девелопера) и городского совета для уточнения стратегии и определения принципов партнерства. Одновременно с этим проектное бюро BDP5 работало над градостроительной концепцией, а комиссия Городского совета занялась отчуждением земли и определением границ реконструируемой территории. В организационном плане были выработаны принципиальные позиции по разделению ответственности между частной структурой (Grosvenor) и публичным органом управления (LCC).
В ходе актуализации планировочного решения необходимо было согласовать интересы более 230 собственников. Большую часть вопросов, связанных с отчуждением земли, удалось решить путем переговоров, однако не обошлось и без принудительного отчуждения земельного участка «в связи с общественными интересами».
Процедура принудительного отчуждения предусматривает публичные слушания, которые состоялись в марте 2003 г. Из общего количества в 52 апелляции, поданные в 2003 г., 31 была отклонена, 7 получили письменные разъяснения, а 14 переданы для исполнения застройщику. Процедура публичных слушаний заняла около года, до мая 2004 г.

Градостроительная политика
Основные принципы градостроительной политики вырабатывались коллегиально на рабочих встречах представителей городского совета и генерального застройщика. Обе команды объединяли понимание стратегических интересов партнеров и заинтересованность в достижении намеченных целей. Так были сформулированы сначала общие декларации, а затем и основные положения градостроительной политики. За основу взяты два принципа:
- открытая интеграция (“buildings-in-the-city”) центральной зоны с городом в целом;
- индивидуализация кварталов с целью обеспечения разнообразия условий для торговли, обслуживания, досуга, проживания и создания интересной городской среды.
Ядро градостроительной политики составили следующие положения:
* площадь территории застройки составит 17 га, при этом новые торговые площади будут максимально привязаны к существующей торговой улице и сконцентрированы чтобы создать устойчивые пешеходные потоки, продолжая фронт существующих магазинов;
* якорные магазины (основные объекты общественного внимания), автостоянки и остановки общественного транспорта будут расположены таким образом, чтобы пешеходные потоки обтекали как новые, так и старые торговые заведения, что поможет повысить привлекательность нового городского центра в целом;
* застройка будет полифункциональной – градостроительное решение должно предусматривать содержательную пешеходную среду, пространства для общения и досуга, сформированные зданиями современной архитектуры, предназначенными для торговли, обслуживания, досуга, общественного питания, развлечений, а также рабочие места в офисах, гостиницы и жилища;
* между центральным деловым районом, набережной и традиционным районом ночной жизни – улицами Роп Волкс – будут установлены эффективные «связи»;
* существующая уличная сеть, исторические и архитектурные достопримечательности, сложившиеся общественные пространства будут по возможности сохранены, и видовые раскрытия исторических зданий и ориентиров не будут нарушены.

Визуализация проектного предложения:
парк над автостоянкой и пешеходная аллея, ведущая в сторону набережной.
Visualization of the project proposal: a park above a car park and a pedestrian alley going to the embankment.

Генеральному застройщику – компании Grosvenor – поручили найти консенсус с двумя городскими агентствами, отвечающими за строительство дорог и общественный транспорт, для того чтобы совместными усилиями обеспечить решение следующих задач:
* приоритет пешехода на всей территории развития;
* устранение транзитного движения;
* осуществление загрузки и обслуживания предприятий и заведений с внешних проездов и, в исключительных случаях, в разрешенные часы – с пешеходной зоны.
Согласовано, что для работы над отдельным зданиями и комплексами будут приглашаться разные архитекторы, что обеспечит проработку деталей и богатство решений, поскольку проект должен вернуть Ливерпулю качество архитектурной среды и дух новаторства.

Технология проектирования
На основе градостроительных проработок Городской совет утвердил планировочную схему и проектные задания на отдельные участки.
Представляет интерес краткая форма задания для архитекторов, передающая замысел градостроительного решения от планировочной к объемной стадии проектирования. Задание на каждый участок включает четыре позиции:
- принципиальная пространственная модель (массы и объемы),
- описание градостроительных требований,
- условия функционального использования различных сторон здания, связей с системой пешеходных пространств,
- некоторые соображения по отделке фасадов.
Задание на каждый участок не превышает размер печатного листа формата А4, включая 3D-модель и необходимые схемы.
Для обеспечения высокого качества и разнообразия архитектурных решений были отобраны более 30 различных архитектурных групп. Общая идея состояла в восстановлении атмосферы традиционного города, с открытыми улицами, многофункциональным использованием и бесшовной интеграцией пешеходной среды. Эта часть города должна следовать органической модели развития, позволяющей достраивать и перестраивать отдельные здания без необходимости актуализировать весь генеральный план территории.

Генеральный план
и планировка территории
Планировочное решение основано на пересечении трех торговых улиц. В узлах этой структуры расположены якорные магазины – большие многоэтажные универмаги известных торговых марок, которые и являются основными инвесторами. Ряд больших магазинов, расположенных вдоль улиц, решены в два или три уровня.
В соответствии с планировочным заданием Городского совета предпочтение было отдано «развитию на основе торговых улиц», а не «пассажей». В состав многоуровневой системы открытых пешеходных пространств входит новый парк, маленькие открытые рынки, бары, рестораны, кафе, а также площади перед гостиницей и жилым комплексом.
Основные заведения досуга расположены на верхних уровнях улиц выше торговых площадей. Вход в многозальный кинотеатр осуществляется с открытой террасы третьего уровня, связанной пешеходными мостиками с парком через улицу (участки 13A и 13B).
Парк оказывается приподнятым на 10-15 м за счет расположенной под ним автостоянки на 2000 машиномест. По периметру парка также располагаются кафе и рестораны (LA4).
Многие здания имеют жилые элементы в виде пентхаузов и квартир из одной, двух или трех комнат. Почти окончено строительство 12-15-этажного жилого здания в виде паруса, обращенного к реке (участок 12).
Офисы, как правило, расположены над торговыми площадями. Общая емкость парковок составляет около 3000 машиномест (расположены на участках 13, 17 и 19/20).
В качестве еще одного принципа градостроительной политики было принято решение «обеспечить удобный доступ для пассажиров автобуса и такси, без транзита через торговую зону». Для этого, в частности, пришлось перенести центральную автобусную станцию на весьма затесненный участок проезжей улицы. Новый перрон представляет собой оригинальное произведение городского дизайна из стеклянных кабин и изогнутых крыльев крыши.

Пешеходная среда
Схема пешеходного движения основана на модернизации существующих направлений улиц и переулков, а также формировании новых улиц. Сеть улиц и проходов создает несколько систем циркуляции, объединяющих старые и новые пешеходные улицы. Авторы генерального плана выделяют на нем шесть зон – «различных по масштабу, назначению и характеру городской среды».

Вид от Paradise Street в сторону набережной.
Слева – подпорная стена висячего парка.
A view of the embankment from Paradise Street.
A supporting wall of the hanging park is on the left.

Реализация
Строительство началось в ноябре 2004 г. Был составлен очень напряженный график, рассчитанный на 48 месяцев. Важно было открыть основные объекты к 2008 г., в котором Ливерпуль играет роль культурной столицы Европы. Торговля на первых двух этажах улицы Парадайс (Paradise Street) началась на полгода раньше, а третий уровень со входами в кинотеатр и на уровень парка открывается в сентябре 2008 г. Успешная реализация такой объемной градостроительной программы раньше намеченного срока расценивается многими специалистами как значительное достижение в организационной работе и может послужить хорошим примером для изучения передового опыта современной урбанистики6.

источник archvestnik.ru

Новые технологии в градостроительстве – каковы перспективы?

Эксперты фонда ООН по народонаселению утверждают, что более половины жителей нашей планеты живут в городах, в соответствии с этим утверждением Землю можно назвать планетой городского типа со всеми последствиями, которые отсюда вытекают. В докладе ООН отмечается, что в городах темпы роста нищеты гораздо выше, чем в сельских районах. Сегодня около 1 млрд. городских жителей живут в трущобах. Поэтому эксперты ООН призывают обратить пристальное внимание на планирование и развитие городов. Однако, рекомендации ООН - это лишь рекомендации, современные города - порождение цивилизации, и развиваются они по своим собственным законам, неподвластным воле стратегов ООН. Так, например, территории современных городов увеличиваются гораздо быстрее, чем растёт их население. По прогнозам к 2030 году общая площадь городов в развивающихся странах увеличится в 3 раза, а в промышленно-развитых государствах – в 2,5 раза. Стоит отметить, что прогнозы 80-ых годов прошлого века относительно крупных мегаполисов, с населением более 10 млн. человек, не оправдались. Больше половины всех городских жителей планеты живут в городах с численностью населения до 500 тысяч.
Набирающий обороты процесс урбанизации в конце XX века удивительным образом совпал с началом цифровой компьютерной революции, всеобщая компьютеризация, безусловно, оказала мощное влияние на градостроительство. Пример такого влияния - строящийся в Южной Корее город Нью-Сонгдо, не имеющий аналогов в мире, ведь он изначально проектируется, как «цифровой город», по его улицам будут ездить электромобили и автомобили с водородным двигателем, а пневматические мусоропроводы будут доставлять весь бытовой мусор непосредственно на метановый завод, производящий экологически безопасное топливо для автомобилей. Электронные дорожные знаки будут меняться автоматически, в соответствии с изменениями плотности потока машин и пешеходов. Нью-Сонгдо станет центром тестирования новейших градостроительных технологий. Стэнли Гейл - председатель компании, занимающейся проектированием и строительством нового города, говорит о том, что главная цель разработчиков проекта в том, чтобы показать какие широкие возможности в выборе персонального образа жизни дают людям новые технологии. Пример Нью-Сонгдо особо актуален не только для восточной Азии, где уже сейчас городское население превышает 1,36 млрд. человек, а к 2030 году ожидается его увеличение до 2,64 млрд., но и для стран Африки, Латинской Америки и Карибского бассейна, где также отмечается бурный рост городского населения.
Внедрение цифровых технологий в градостроительство, безусловно, даст мощный импульс к его развитию и полностью изменит облик городов будущего. Сегодня доля градостроительства составляет 10% от общемирового ВВП, в этой отрасли задействовано около 100 млн. человек. Цифровые технологии становятся неотъемлемой частью градостроительства. Благодаря этим технологиям, коммуникационная инфраструктура будет создаваться уже во время возведения зданий и сооружений, а не после сдачи их в эксплуатацию, как сейчас. Кроме того, все сетевые системы отдельных зданий будут входить в единую инфраструктуру коммуникаций, что приведёт к полному изменению всей городской среды.
Южно-Корейский город Нью-Сонгдо хоть и наиболее яркий, но далеко не единственный пример города будущего. Цифровая городская среда создаётся и в Испанской Сарагосе, эти проекты имеют разные названия Ubiquitous cities, U-Cities, но их суть сходится в одном: все основные информационные системы и датчики встраиваются изначально во все жилые дома, офисы, медицинские учреждения и автомобили, причём все эти системы полностью взаимосвязаны.
Изменение всей городской инфраструктуры, всё большее проникновение в неё цифровых технологий позволит в будущем не только улучшить условия жизни горожан, но и окажет положительное влияние на экологию, так как во всех существующих на сегодня проектах фактор экологичности особо учитывается.

Источник: http://www.saveplanet.su

МЕЧТАТЕЛИ. ИДЕАЛЬНЫЕ ГОРОДА И АРХИТЕКТУРНЫЕ УТОПИИ

Архитектор – один из самых зависимых творцов, он находится во власти вкусов, экономики, политической обстановки, техники и строителей, мечты архитектора и дизайнера, как правило, остаются только на бумаге. Такие нереализованные проекты принято называть «бумажной архитектурой». Сотни эскизов, рисунков, гравюр, планов со временем превратились в огромную копилку гениальных идей, которыми умные последователи всегда могут воспользоваться. Художественное проектирование связано с индивидуальным творчеством, архитектурная фантазия, воплощенная в рисунке, может принадлежать не только архитектору, но и живописцу или инженеру.

Город абсолютной гармонии и порядка, лишенный недостатков и компромиссов, – вечная мечта архитектора-идеалиста, который всякий раз сталкивается с суровой реальностью. Остановимся на самых ярких этапах бумажного формотворчества.

ЧАСТЬ 1. РЕНЕССАНС

План идеального города
Сфорзинда, Антонио ди
Пиетро Аверлино
(Филарете), ок.1457 г.

Проектирование как таковое появилось в Италии в эпоху Возрождения. В допроектной архитектуре работали по шаблону, по образцу, существовали проверенные приемы строительства, по которым сооружали крестово-купольные, романские и готические храмы. С возрождением интереса к античности вновь появилось понятие «идеала». Проблема идеального города, идеального здания стала остро актуальной. Центром такого города-микрокосма, призванного воспитывать прекрасного человека, должна была быть площадь с круглым купольным храмом, непременно декорированным классическим ордером. От площади расходились улицы. В основе – геометрия. Важна была правильная перспектива, грамотно расставленные доминанты, соотношение низких и высоких построек. В это время организовывалось множество архитектурных конкурсов, благодаря которым появилась целая серия блистательных бумажных проектов. Тогда, в XV веке, многие проекты из тех, что не были реализованы, воплощались в виде театральных декораций, среди которых разыгрывались произведения драматургов-гуманистов.

Чикаго и его небоскрёбы

После пожара 1871 года Чикаго начали отстраиваться заново, и в 1885 году было возведено первое в мире высотное здание. Чикагские небоскребы, уже в конце 19 в. поражавшие своей конструкцией, дали название одному из направлений архитектуры — Чикагской школе (Л. Салливэн, Ф. Л. Райт, Л. Мис ван дер Роэ).

Американец Салливан является автором выражения «форма определяется функцией». Архитекторы «чикагской школы» создавали здания, в которых пластика фасада отражала бы логику конструкции. Стальной каркас со стеклянным заполнением, преобладание вертикалей в композиции фасада, которая поддержана ритмом оконных проёмов.

Построенное в 1885 году The Home Insurance Building – здание домового страхования – было снесёно в 1931 году. Высота его составила 42 метра, 10 этажей. В 1891 году было достроено ещё два этажа, и его высота составила 55 метров. Автор проекта — американский архитектор Уильям Ле Барон Дженни (William Le Baron Jenney) – предложил использовать несущий металлический каркас, что позволило уменьшить вес здания почти на треть и отказаться от слишком массивных несущих конструкций. Однако в здании были применены также гранитные колонны и несущая задняя стена, так как архитектор не решился полностью положиться на своё новаторское конструктивное решение.

Архитектура советского села в послевоенный период

Великая Отечественная война с фашистской Германией принесла огромный ущерб сельскому хозяйству нашей страны. Было разрушено и сожжено более 70 тыс. сел и деревень, разорено 98 тыс. колхозов, 1876 совхозов, тысячи машинно-тракторных станций. В августе 1943 г. было принято Постановление правительства «О неотложных мерах по восстановлению хозяйства в районах, освобожденных от немецкой оккупации». Уже к началу 1944 г. на территориях, освобожденных от врага, была полностью восстановлена сеть МТС. Государством была оказана широкая материальная помощь колхозам и совхозам, их работникам в строительстве первоочередных производственных зданий и жилых домов. В РСФСР, на Украине, в Белоруссии и бывшей Карело-Финской ССР была организована сеть специальных управлений по сельскому и колхозному строительству.

В условиях быстрого восстановления не всегда удавалось осуществить необходимую перепланировку и застройку сел. Для улучшения проектного дела создавались новые республиканские и областные проектные организации, разрабатывавшие проекты планировки колхозных поселков, отдельных зданий и сооружений. На их основе разверну­лось массовое восстановительное строительство в сельской местности.

Для распространения передового опыта и прогрессивных принципов объемно-пространственной организации сел и деревень было начато сооружение опытно-показательных сельских населенных пунктов в Калининской, Брянской, Смоленской и Великолукской областях.

Один из лучших примеров восстановления и переустройства с. Некрасово Калининской области (В. Рязанов).

На Украине и в Белоруссии для оказания профессиональной помощи в организации восстановления сел были созданы выездные бригады по планировке селений и привязке типовых проектов. Композиционной основой этих работ явилось четкое деление территории сел на селитебную часть с общественным центром и производственную, расположенную на отдельном участке и отделенную от первой полосой зеленых насаждений. Жилая зона в зависимости от размеров села членилась на кварталы.

УССР. Совхоз «Демидова». Планировка поселка


Производственная зона также состояла из ряда секторов. Были восстановлены С. Демидово Киевской области (1948 г.) и Елизаветовка Донецкой области (1946—1948 гг.) и многие другие.

В первые послевоенные годы в Белоруссии строились в основном деревянные жилые, общественные и производственные здания. В 1947 г. в деревне Костюки колхоза «Вторая пятилетка» и ряде других мест стали возводиться типовые кирпичные здания. Капитальность сельскохозяйственных зданий стала повышаться.

Венский Музей современного искусства, инсталляция "Дом атакует"